Los prototipos de Megamo y SCOTT apuntan al posible futuro del gravel

El gravel lleva años evolucionando en una dirección muy clara: bicicletas cada vez más capaces, más rápidas fuera del asfalto y preparadas para afrontar terrenos que antes parecían exclusivos del MTB.

Primero llegaron las cubiertas anchas.
Después aparecieron las transmisiones monoplato extremas, las geometrías más agresivas y las suspensiones integradas.

Y ahora una nueva idea empieza a abrirse camino dentro del sector:

las bicicletas gravel con ruedas de 32 pulgadas.

Lo más interesante es que ya no hablamos solo de conceptos teóricos. Marcas como Megamo o SCOTT ya están desarrollando prototipos completamente funcionales.

El gravel moderno cada vez se acerca más al MTB

Hace unos años una bicicleta gravel era poco más que una bici de carretera adaptada para pistas.

Hoy la situación es totalmente distinta.

Las gravel modernas permiten:

• neumáticos de hasta 57 mm
• ruedas 29”
• suspensiones delanteras
• tijas telescópicas
• transmisiones completas de MTB
• geometrías largas y estables

Algunas bicicletas actuales prácticamente funcionan como una rígida XC ligera con manillar drop bar.

En ese contexto, pensar en ruedas todavía más grandes ya no parece una locura.

¿Qué aporta realmente una rueda de 32”?

La teoría detrás de las 32” es bastante sencilla:

una rueda más grande supera mejor los obstáculos y mantiene mejor la velocidad.

Cuanto mayor es el diámetro:

• menor es el ángulo de ataque frente a piedras o raíces
• menos energía se pierde
• mayor es la fluidez
• aumenta la estabilidad

En rutas rápidas y largas esto puede traducirse en una conducción mucho más eficiente.

Precisamente por eso las ruedas grandes llevan años dominando el MTB XC moderno.

Megamo ya trabaja en una gravel de 32”

Uno de los proyectos que más ha llamado la atención recientemente es el prototipo desarrollado por Megamo.

A simple vista impresiona inmediatamente por sus enormes proporciones. Las ruedas transforman completamente la estética habitual de una gravel moderna.

Pero detrás de la imagen futurista existe una intención muy concreta:

crear una bicicleta capaz de rodar más rápido y con mayor estabilidad sobre terrenos rotos.

El proyecto demuestra que algunas marcas ya están explorando seriamente nuevos formatos para el gravel de aventura y ultra distancia.

Y aunque todavía se trata de un desarrollo experimental, deja claro hacia dónde podría evolucionar el sector en los próximos años.

SCOTT lleva el concepto todavía más lejos

Si el proyecto de Megamo ya sorprendía, SCOTT ha dado un paso más al presentar una gravel de 32” desarrollada específicamente para competir en UNBOUND Gravel.

Y eso cambia completamente el contexto.

Porque ya no hablamos únicamente de una bicicleta conceptual de laboratorio, sino de un prototipo pensado para rendir en una de las pruebas gravel más exigentes del mundo.

La bicicleta ha sido desarrollada junto al laboratorio de innovación de SCOTT y utiliza ruedas gigantes diseñadas específicamente para maximizar:

• capacidad rodadora
• estabilidad
• velocidad en pistas rápidas
• eficiencia en largas distancias

El objetivo es muy claro:

mantener más velocidad durante más tiempo reduciendo el impacto del terreno.

En carreras como UNBOUND, donde los kilómetros, las vibraciones y la fatiga juegan un papel enorme, cualquier mejora en eficiencia puede marcar diferencias importantes.

¿Qué ventajas tendría una gravel 32”?

Mejor paso por obstáculos

La rueda reduce el impacto frente a piedras, raíces o irregularidades.

Esto aporta:

• más fluidez
• menos pérdida de velocidad
• mayor comodidad
• sensación de conducción más estable

Más estabilidad a alta velocidad

En pistas rápidas y abiertas, una rueda de gran diámetro puede ofrecer muchísimo aplomo.

Especialmente interesante para:

• bikepacking
• ultra distancia
• gravel adventure
• rutas maratón

Mayor tracción

Una superficie de contacto más amplia también ayuda a mejorar el agarre sobre terrenos sueltos o rotos.

Entonces… ¿por qué no existen todavía comercialmente?

Aquí aparecen los verdaderos problemas.

La geometría se complica muchísimo

Una rueda de 32” obliga a rediseñar por completo la bicicleta:

• vainas más largas
• más espacio en horquilla
• mayor altura frontal
• geometrías específicas

Y el gran riesgo es perder agilidad y reactividad.

También hay problemas de peso y rigidez

Las ruedas más grandes:

• pesan más
• flexan más lateralmente
• son más difíciles de rigidizar
• penalizan aceleraciones explosivas

Aspectos especialmente delicados en bicicletas deportivas.

Además, todavía no existe un estándar real

Actualmente no hay una industria desarrollada alrededor de las 32”:

• no existen neumáticos específicos en masa
• no hay llantas estandarizadas
• las horquillas compatibles son muy limitadas
• tampoco existe compatibilidad generalizada de componentes

Y sin ecosistema industrial es difícil que el mercado adopte un nuevo estándar.

El gravel ya está empujando el límite actual

La realidad es que muchas gravel modernas ya están muy cerca de este concepto.

Hoy es normal ver bicicletas con:

• cubiertas de 29” x 2.2”
• geometrías muy estables
• suspensiones integradas
• componentes completos de MTB

Hace cinco años parecía exagerado.

Ahora es prácticamente tendencia.

¿Tiene futuro el gravel de 32”?

Probablemente sí, pero inicialmente en nichos muy concretos.

Ultra distancia

Donde la eficiencia y la comodidad son prioritarias.

Gravel adventure extremo

Viajes largos, desiertos y pistas muy rotas.

E-gravel

Las bicicletas eléctricas pueden compensar mucho mejor el aumento de peso y tamaño.

Y precisamente el e-gravel es uno de los segmentos con mayor crecimiento.

Conclusión

Las gravel de 32 pulgadas todavía pertenecen al terreno experimental, pero ya no son simple ciencia ficción.

Los proyectos de Megamo y SCOTT demuestran que varias marcas empiezan a explorar seriamente nuevas soluciones para hacer bicicletas más rápidas, más cómodas y más eficientes fuera del asfalto.

Quizá todavía falten años para verlas en producción masiva.

Pero viendo cómo ha evolucionado el gravel en la última década, tampoco sería extraño que las ruedas de 32” terminen convirtiéndose en el próximo gran salto del sector.